Mayor. George A. Davis dan wingmannya, 1 Letnan William Littlefield, berpatroli sendirian di MiG Alley pada 10 Februari 1952. Di bawah mereka terbang 12 Mikoyan-Gurevich MiG-15 akan menerkam pembom tempur F-84 yang menyerang jalur kereta api dekat Kunuri.
Davis, yang kala itu berusia 30 tahun dan komandan 334 Fighter Interceptor Squadron dari 4 Fighter Interceptor Wing dan ace Amerika terkemuka dengan dua belas kemenangan, sedang dalam misi ke-60 di atas Korea Utara.
Orang Amerika pertama yang menjadi ace dalam dua perang, Davis turun ke medan tempur dengan F-86 Sabre, meledakkan satu MiG pertama dan kemudian dengan cepat menembak jatuh kedua. Dia melambat dan bermanuver kea rah MiG ketiga. Sebuah badai musuh serangan senjata 23 mm dan 30 mm dilontarkan Sabre Davis mengirim MiG ketiga keluar kendali dan menabrak bukit tiga puluh mil di selatan Yalu.
Serangan Davis benar-benar membuat gerombolan MiG segera menyingkir. Dan untuk keberanian itu, Davis dianugerahi Medal of Honor dan dipromosikan menjadi letnan kolonel.
Pertarungan heroik Davis ‘dalam Perang Korea menggarisbawahi pentingnya keterampilan dan pelatihan. Hal ini juga menunjukkan bahwa, pertarungan tersebut sebagai pertemuan puncak teknologi jet tempur generasi kedua. Hasil akhir tergantung pada variabel seperti kejutan, posisi, jumlah, dan ketinggian.
Konsep-konsep yang sama, terus dibawa hingga generasi keempat. Bagaimana negara-negara dengan sumber daya yang sangat berbeda sering berhasil memproduksi pesawat yang sangat kompetitif dalam satu waktu. Meteor mengimbangi Me-262; Sabre cocok dengan MiG-15; Mystere dibandingkan dengan North America F-100; MiG-21 ditandingi Douglas F-4; dan Rafale sejajar dengan Sukhoi Su-27.
Kemudian muncullah petarung generasi kelima, Lockheed Martin F-22 dan F-35, dan nanti juga akan disusul dengan T-50, J-22 serta J-31 secara fundamental mengubah konsep operasi tempur. Kenapa? Kita bahas dari generasi pertama hingga kelima.
Generasi pertama dari pesawat jet baru merupakan eksperimental dan tidak dimaksudkan untuk pertempuran. Jerman adalah negara pertama yang memasuki era jet dengan penerbangan pertama Heinkel He-178. Diterbangkan pada tanggal 27 Agustus 1939, He-178 didukung oleh mesin yang dikembangkan oleh Dr Hans von Ohain dan dibangun oleh departemen khusus dari perusahaan pesawat terbang Heinkel. Sebelumnya di Inggris, Frank Whittle mulai bekerja pada mesin jet tetapi tidak didukung pemerintah untuk menyelesaikan desain guna mendahului He-178. Baru setelah dukungan pemerintah turun, mesin Whittle menjadi tenaga penerbangan dari jet pertama Sekutu, Gloster E. 28/39 pada 15 Mei 1941.
Kedua penerbangan awal ini kemudian disusul berbagai penerbangan lain. Salah satunya Caproni-Campini CC-2 Italia, pertama kali diterbangkan pada tanggal 27 Agustus 1940. Pesawat yang menggunakan mesin pembakaran internal 900 hp Isotta Fraschini L.121 / RC40 untuk menggerakkan kompresor dengan afterburner primitif dipasang belakang kompresor. Penerbangan Caproni-Campini diakui sebagai jet pertama yang terbang oleh Fédération Internationale Aéronautique.
Hal ini karena He-178 meski muncul lebih dulu, tetapi dibuat secara rahasia, tidak diketahui sampai setelah Perang Dunia II.
Jet tempur pertama yang sebenarnya adalah pesawat bermesin ganda Heinkel He-280 yang pertama kali terbang 30 Maret 1941. He-280 memiliki fitur lebih maju seperti gigi tiga roda dan kursi ejeksi kompresi udara, namun badan pesawat tetap berasal dari era mesin piston. Yang membedakan hanya aliran turbojet sentrifugal HES 8A, diganti dengan Junkers Jumo 004. Meskipun He-280 dengan mudah mengalahkan Focke-Wulf Fw-190 dalam pertempuran simulasi, Luftwaffe membatalkan program untuk melanjutkan sebagai jet tempur operasional pertama mereka dan memilih memunculkan yang lebih mampu Messerschmitt Me-262 Schwalbe.
Me-262 awalnya dirancang sebagai pesawat sayap lurus dengan mesin yang dipasang di sayap, seperti yang dibuat Gloster Meteor. Ketika diameter mesin tumbuh, mesin harus ditempatkan di nacelles dipasang di bawah sayap.
Masalah berat dan keseimbangan yang muncul dari desain ulang ini diselesaikan dengan membuat sayap menyapu 23 derajat ke belakang. Teknik baru ini memberikan pesawat selain terlihat modern juga memiliki keuntungan aerodinamis.
Me-262, memiliki kecepatan tertinggi 540 mph-dan persenjataan berat empat meriam 30 mm, bisa dengan mudah membuat pesawat tempur lain dalam Perang Dunia II kedodoran. Tapi karena pengiriman lambat dari mesin 004 jet Junkers Jumo dan faktor-faktor lain akhirnya menunda Me-262 masuk medan perangg. Dari 1.300 lebih yang dibangun, hanya sekitar 300 Me-262 yang pernah terlibat pertempuran. Akibatnya, Me-262 tak banyak berpengaruh pada hasil perang.
Jet tempur operasional pertama Inggris, Gloster Meteor, terbang pertama pada tanggal 5 Maret 1943. Prototipe ini didukung oleh de Havilland Halford H.1 turbojet, tetapi pesawat produksi menggunakan versi Rolls-Royce dari desain Whittle W.2. Meteor terlibat dalam pertempuran pertama ketika bertemu sebuah Fiesler Fi-103 “V-1″ Buzz Bomb. Yang mengecewakan sejarawan, Meteor dan Me-262 tidak pernah bertemu dalam pertempuran.
Sementara di Amerika Serikat. pada tahun 1942, US Army Air Corps kehilangan kesempatan untuk berpartisipasi dalam putaran awal era jet setelah menolak proposal Lockheed untuk L-133. Sebuah desain Kelly Johnson, L-133 memiliki fitur sayap yang menyatu dengan tubuh, jet tempur didukung oleh dua mesin turbojet.
Bukannya memilih L-133, jet tempur pertama Amerika justru kurang mematikan yakni Bell XP-59A Airacomet yang diterbangkan untuk pertama kalinya 1 Oktober 1942. Didukung oleh dua turbojet General Electric Type 1A, yang dikembangkan Whittle, kinerja yang buruk pesawat hingga akhirnya hanya digunakan untuk pelatihan saja.
Army Air Corps beralih ke Lockheed untuk pertama produksi jet tempur, P-80. Produk pertama dari Skunk Works, XP-80 mengambil penerbangan perdananya pada tanggal 8 Januari 1944. Sementara tiga P-80 tiba di Eropa sebelum perang berakhir, tidak ada melihat aksinya.
Namun di Korea P-80 Shooting Star didesain ulang menjadi F-80 pada tahun 1948 yang mamu dalam serangan darat dan peran pengintaian. Desain dasar kemudian diperluas untuk T-33 pelatih dan pesawat pencegat F-94 Starfire.
Belum ada tanggapan untuk "PERTARUNGAN JET TEMPUR ANTAR GENERASI (I): GENERASI I TERLAMBAT KE MEDAN LAGA"
Posting Komentar